Titanyum plakaların uygulama alanları - Havacılık alanı
2024.12.27
- Havacılık ve uzay alanı
- Havacılık ve uzay endüstrisinde titanyum kullanımı, özellikle Amerika Birleşik Devletleri gibi Batı ülkelerinde yoğunlaşmış durumda. Titanyumun %60'ı bu alanda kullanılmaktadır. Asya ülkeleri olan Japonya ve Çin'in bu alana titanyum yatırımı ise yaklaşık %10 civarındadır. Ancak son yıllarda Asya'nın hızla gelişen havacılık ve uzay endüstrisi ile birlikte titanyumun bu alandaki tüketimi artacaktır. Küresel açıdan bakıldığında, havacılık endüstrisi titanyum pazarında belirleyici bir rol oynamaktadır. Tarihsel olarak, titanyum endüstrisinin büyük döngüleri genellikle havacılık endüstrisinin durumuna bağlı olarak değişmektedir.
- 2011-yılında, dünya çapında titanyum üretimi 148.000 tona ulaştı, bunun içinde ticari havacılık için kullanılan titanyum yaklaşık 64.000 tondu. Gelecekte küresel ekonomik büyüme, hava taşımacılığına olan talebi hala büyük ölçüde etkileyecek. Önümüzdeki 20 yıl içinde yaklaşık 30.000 yeni uçağa olan talep tahmin ediliyor. Aynı zamanda, yeni tip uçakların titanyuma olan talebi eski tip uçaklardan daha yüksek. Bu doğrultuda, önümüzdeki 20 yıl içinde ticari uçakların titanyum malzeme talebinin ortalama olarak uçaş başına 40 tonu bulması bekleniyor. Bu hesaplamaya göre, gelecek 20 yıl içinde küresel ticari havacılık alanında yaklaşık 1.2 milyon tonluk yeni titanyum talebi olacak, yıllık bileşik büyüme oranı yaklaşık %17 olacak ve her yıl 60.000 ton titanyum talebi artacak. Sivil havacılık alanında hızlı bir büyüme yaşanacak. Askeri havacılık alanında da yeni fırsatlar ortaya çıkacak. Küresel jeopolitik durumun gergin olduğu göz önüne alındığında, dünya genelinde askeri harcamalar arttıkça askeri havacılık alanında da yeni talepler oluşabilir.
- Sivil uçak
- Titanyum alaşımının uçakta başlıca kullanım alanları aşağıdaki gibidir:
- Yapı ağırlığını azaltmak ve yapı verimliliğini artırmak: İleri teknoloji performansı (örneğin, süpersonik uçak) uçağın düşük bir yapı ağırlık katsayısına sahip olmasını gerektirir (yani: gövde yapısı ağırlığı / uçağın normal kalkış ağırlığı), titanyum alaşımı orta mukavemetli çelikle benzer mukavemete sahip olmasına rağmen daha düşük yoğunluğa sahiptir, yapı çeliği ve yüksek sıcaklık alaşımını yerine geçerek yapı ağırlığını önemli ölçüde azaltabilir ve aynı zamanda maliyet tasarrufu sağlayabilir; motor örneği olarak, istatistikler uçağın motor ağırlığının bir kilogram azaldığında kullanım maliyetinin yaklaşık 220-440 dolar azaldığını göstermektedir.
- Yüksek sıcaklık bölgeleri için uygun: Titanyum alaşımı iyi ısı direncine sahiptir, yaygın olarak kullanılan Ti-6Al-4V gibi alaşımlar 350℃'de uzun süreli çalışabilir, bu nedenle uçakların yüksek sıcaklık bölgelerinde (arka gövde gibi) yüksek sıcaklık performans gereksinimlerini karşılayamayan alüminyum alaşımların yerine kullanılabilir; TC11 ise 500℃'de uzun süreli çalışabilir, motorun kompresör bölgesinde yüksek sıcaklık alaşımları ve paslanmaz çeliklerin yerine kullanılabilir.
- Kompozit material strukturuna uygun olan ve gereksinimleri karşılayan (3) gereksinim: Yapı ağırlığını azaltmak ve gizlilik gereksinimlerini karşılamak için, ileri uçaklar büyük ölçüde kompozit malzemeler kullanmaktadır, titanyum alaşımı ve kompozit malzemenin dayanıklılığı ve rijitliği oldukça iyi eşleşmektedir, bu da iyi bir hafifletme etkisi sağlar. Aynı zamanda, ikisi de elektrik potansiyeli benzer olduğundan, elektrolitik korozyon oluşması zor olur, bu nedenle ilgili bölgelerdeki yapısal parçalar ve bağlantı elemanları titanyum alaşımı kullanılmalıdır.
- Titanyum alaşımı, yüksek korozyon direnci ve uzun ömür gereksinimlerini karşılar: Titanyum alaşımı yüksek yorgunluk ömrüne sahiptir ve mükemmel korozyon direnci performansı sergiler, yapıların korozyona karşı direncini ve ömrünü artırabilir, ileri uçak ve motorların yüksek güvenilirlik ve uzun ömür gereksinimlerini karşılayabilir.
Topluluğumuza Katılın
Topluluğumuza Katılın
2000'den fazla müşteri tarafından güvenilen bir şirketiz. Bize katılın ve işinizi büyütün.
Bize Ulaşın
电话
微信